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170架次航班改道 湖北空域迎空前规模大调整

2019-12-02 15:31:13

10月10日零时,中国民航史上最大的空域调整——北京大兴机场相关空域调整计划生效。

作为承接华北向中南地区外围延伸的“桥头堡”,湖北地区也迎来了近年来最大的空域调整。

“单行道”到“三车道”

去北京的路线更顺畅

空域调整(Airspace adjustment)是指调整飞行区域内的航线、航线方向和飞行次数,使飞机能够更加平稳、安全、高效地飞行。

湖北航线和飞行方向的变化均根据北京大兴机场周边航线的变化进行调整。京广线武汉至北京段是连接中国中部和南部与华北和东北的主要道路,也是此次调整中最大的变化。

"这相当于将双向自行车道升级为单向三车道。"民航湖北空管分局武汉区域管制办公室主任牛军解释说,过去武汉到北京只有一条双向单行道。现在,在原有京广航线的基础上,北京大兴国际机场、天津滨海机场等东北机场有一条左右航线、一条专职上行航线、一条专职下行航线,北京首都国际机场、山西太原武宿国际机场等西北机场有一条下行航线。

调整后,从武汉天河国际机场、宜昌三峡机场和恩施徐家坪机场到北京的所有航线都将改为新航线。据统计,在空域调整初期,湖北有170多架国内和国际航班被“转移”,其中有48架飞往北京。

“‘三车道’的使用也意味着武汉天河机场的出发和入境路线是分开的,向北一个方向离开港口,向南两个方向进入港口。“牛军说,进出航线分离的最重要功能是减少飞机的相对飞行冲突,减少管制员的工作量,确保飞机的安全和平稳。如果所有进出机场的飞机都在同一条路线上,就相当于一条车道上的双向汽车。汽车相对移动,不仅容易造成安全事故,而且由于车辆相互躲避,道路也可能被堵塞。航空飞行也是如此。

据统计,武汉地区使用武汉至北京航线的日平均航班数超过400架。从“单行道”到“三车道”的转变也意味着飞机一旦在一条路线上“拥挤”,就会转向三条路线。因此,此次航线调整后,京汉航线繁忙的拥堵状况将得到有效缓解,华北、东北和中南之间的航班准点率将显著提高。与此同时,湖北的整体空中交通格局也将形成南北四条主航道单向独立运行的新模式。

新的飞行环境

秘密守护护卫队

10月9日晚上8点,在湖北省民航空管局武汉区域管制办公室,八名管制员用普通话或英语向飞行员耳语指令。电脑屏幕前,密集的点在不断闪烁。圆点代表飞机。

10日上午00时,中南地区民航空域调整计划正式实施。凌晨3点,从武汉到北京的新路线正式开通。这组控制器也将有一个大测试。

“尽管每次空域调整的目的都是为了让飞机在飞行中更加安全和平稳,但它也隐藏了重大风险。”牛军解释说,首先,在空域调整的早期阶段,飞行员可能会受原航线记忆的影响,很容易走错航线;第二,控制人员已经形成的工作习惯将被彻底打破,控制操作经验将几乎被颠覆。因此,飞行员和管制员面临着一个全新的飞行环境。

据报道,从今年年初开始,武汉地区控制室的46名管制员将在大兴机场开始飞行后,开始在武汉控制区进行空域调整、航线点名称、出入境程序和飞行方向的理论研究和模拟器培训。熟悉空域调整后各扇区的操作程序;制定运营初期的流程管理计划和应急预案等。与此同时,湖北民航空管局正积极与空军部门沟通协调,努力将单向连接航线向南延伸,改善空域结构,加大支持力度。

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